Gia xe Vios 2017 http://toyota-tancang.weebly.com/gia...vios-2017.html Chúng ta có quá nhiều trung gian lướt đi," Shiramizu nói. "Loại bỏ những người trung gian là cắt ngắn nhất để tiết kiệm chi phí."



Akitomo Inagaki, một phát ngôn viên của Toyota Tsusho, nói với Reuters công ty của ông phấn đấu để cung cấp "dịch vụ tùy biến" nhấn mạnh "giao hàng kịp thời, góp an toàn và bảo trì âm thanh của thiết bị chúng tôi xử lý".



"Chúng tôi không thấy mình là một công ty thương mại khuôn sáo," ông nói.



Kinh nghiệm này nhanh chóng dẫn đến một ổ đĩa toàn diện để loại bỏ những người trung gian từ một loạt các hợp đồng. Một mục tiêu quan trọng khác là Toyota Tsusho, một nhà cung cấp chính của thiết bị sản xuất Daihatsu sử dụng để sản xuất ô tô tại Nhật Bản, Indonesia và Malaysia.



Chuyên gia mua sắm Daihatsu của đội nhà máy nhà máy ở Nhật Bản, và tranh thủ Komatsu Ltd, Trinity công nghiệp Corp, Toshiba Machine Co, Meidensha Corp và Toyota liên kết JTEKT Corp là nhà cung cấp trực tiếp, cắt ra Toyota Tsusho.



Mua trực tiếp từ những nhà cung cấp đã làm cho công việc của các chuyên gia mua sắm phức tạp hơn. Họ phải đảm bảo rằng các dịch vụ hậu cần cho giao bộ phận âm thanh, đảm bảo đơn đặt hàng thiết bị được cung cấp cho các nhà máy vào thời gian.



Đó là giá trị nó, các quan chức Daihtsu nói. Ví dụ, công ty cho biết nó đã cứu khoảng 10 phần trăm trên máy phay nó mua từ JTEKT Corp, trong đó chi phí lên đến 30 triệu yên mảnh.



oilfilter

Inagaki, người phát ngôn của Toyota Tsusho, nói rằng nếu các công ty như Daihatsu có nguồn lực để cho phép họ làm tất cả các dịch vụ hậu cần cho giao hàng an toàn và nhanh chóng sau đó họ có thể không cần một công ty thương mại như Toyota Tsusho.



"Tuy nhiên, trong nhiều trường hợp, vài công ty có khả năng như trên riêng của họ," ông nói.



Hệ thống mua sắm mới Daihatsu là rất quan trọng cho sự thành công của Mira e: S, Shiramizu nói, mô tả thiết kế lại của chiếc xe là khởi đầu của một sáng kiến lớn hơn nhiều để giúp Daihatsu điều chỉnh để thay đổi nhanh chóng trên thị trường toàn cầu và công nghiệp.



"Chúng tôi vẫn cần phải cạo thêm 100.000 yên đến 200.000 yên để hạ giá bán lẻ của chiếc xe thậm chí thấp hơn, vào 500.000 yên đến 600.000 yên phạm vi, nếu chúng ta để tồn tại," ông nói.



Các cuối cùng $ 5,000 xe sẽ đảm bảo Daihatsu - và có lẽ của Toyota - thành công tại các thị trường mới nổi, ông nói.



Shiramizu bước xuống là chủ tịch vào tháng Sáu năm 2011 và Mira e: S ra mắt tại Nhật Bản vào cuối năm đó. Tuy nhiên, bài học từ thiết kế lại của chiếc xe đặt ra một làn sóng di chuyển khác hiện đang được theo đuổi bởi tài năng Shiramizu đào tạo.



Trong một sáng kiến như vậy, Daihatsu đã mở một văn phòng tại Thượng Hải. Đội ngũ nhân viên 20 người của nó bây giờ tìm kiếm trên khắp Trung Quốc cho các bộ phận chi phí thấp, một nỗ lực đó đã ghi ¥ 3000000000 giá trị của các bộ phận vào năm 2013.



Việc đẩy mạnh trong năm ngoái đã đi vào siêu ổ khi nhóm nghiên cứu Trung Quốc đã phát hiện ra các trung tâm nhà máy ở các tỉnh Trung Đông Chiết Giang cho các bộ phận tự động generic rẻ như bèo - hoặc, như một hành Daihatsu đặt nó, ". giả"



Daihatsu phát hiện ra những phần chung trong một đường vòng: trên phần kệ của các đại lý và cửa hàng sửa chữa ở Indonesia được chúng cho penny-véo hàng ngày trình điều khiển.



Một kỹ sư chất lượng những người ghi nhận việc sử dụng tràn lan của những bộ phận ở Indonesia nói với Shiramizu của mình khám phá, và một sự thúc đẩy lớn để tìm kiếm cho các bộ phận sử dụng xảy ra sau đó.



Các kết quả đã được hỗn hợp: Thiết kế bởi các nhà sản xuất phần chung thường mạnh mẽ, nhưng chất lượng sản xuất là không đáng tin cậy, theo các quan chức Daihatsu. Daihatsu là không cho lên trên Trung Quốc, nhưng các quan chức nói rằng nó được chuyển ra được một nỗ lực tốn thời gian.



Vậy làm thế nào Daihatsu sẽ nhận ra một chiếc xe Mỹ 5000 $?



Một giải pháp đang được theo đuổi hiện nay là sản xuất trên nhiều riêng của lõi, phần cao vé Daihatsu đang mua từ các nhà cung cấp của Toyota. Những bao gồm điều hòa không khí và hệ thống lái, trục ổ đĩa và harnesses dây.



"Nhà cung cấp Toyota sẽ không thích nó," một quan chức nói, "nhưng triết lý cơ bản của chúng tôi là để đi 'ở nhà' - và đó có nghĩa là không có nhiều người trung gian."Chúng ta có quá nhiều trung gian lướt đi," Shiramizu nói. "Loại bỏ những người trung gian là cắt ngắn nhất để tiết kiệm chi phí."



Akitomo Inagaki, một phát ngôn viên của Toyota Tsusho, nói với Reuters công ty của ông phấn đấu để cung cấp "dịch vụ tùy biến" nhấn mạnh "giao hàng kịp thời, góp an toàn và bảo trì âm thanh của thiết bị chúng tôi xử lý".



"Chúng tôi không thấy mình là một công ty thương mại khuôn sáo," ông nói.



Kinh nghiệm này nhanh chóng dẫn đến một ổ đĩa toàn diện để loại bỏ những người trung gian từ một loạt các hợp đồng. Một mục tiêu quan trọng khác là Toyota Tsusho, một nhà cung cấp chính của thiết bị sản xuất Daihatsu sử dụng để sản xuất ô tô tại Nhật Bản, Indonesia và Malaysia.



Chuyên gia mua sắm Daihatsu của đội nhà máy nhà máy ở Nhật Bản, và tranh thủ Komatsu Ltd, Trinity công nghiệp Corp, Toshiba Machine Co, Meidensha Corp và Toyota liên kết JTEKT Corp là nhà cung cấp trực tiếp, cắt ra Toyota Tsusho.



Mua trực tiếp từ những nhà cung cấp đã làm cho công việc của các chuyên gia mua sắm phức tạp hơn. Họ phải đảm bảo rằng các dịch vụ hậu cần cho giao bộ phận âm thanh, đảm bảo đơn đặt hàng thiết bị được cung cấp cho các nhà máy vào thời gian.



Đó là giá trị nó, các quan chức Daihtsu nói. Ví dụ, công ty cho biết nó đã cứu khoảng 10 phần trăm trên máy phay nó mua từ JTEKT Corp, trong đó chi phí lên đến 30 triệu yên mảnh.



oilfilter

Inagaki, người phát ngôn của Toyota Tsusho, nói rằng nếu các công ty như Daihatsu có nguồn lực để cho phép họ làm tất cả các dịch vụ hậu cần cho giao hàng an toàn và nhanh chóng sau đó họ có thể không cần một công ty thương mại như Toyota Tsusho.



"Tuy nhiên, trong nhiều trường hợp, vài công ty có khả năng như trên riêng của họ," ông nói.



Hệ thống mua sắm mới Daihatsu là rất quan trọng cho sự thành công của Mira e: S, Shiramizu nói, mô tả thiết kế lại của chiếc xe là khởi đầu của một sáng kiến lớn hơn nhiều để giúp Daihatsu điều chỉnh để thay đổi nhanh chóng trên thị trường toàn cầu và công nghiệp.



"Chúng tôi vẫn cần phải cạo thêm 100.000 yên đến 200.000 yên để hạ giá bán lẻ của chiếc xe thậm chí thấp hơn, vào 500.000 yên đến 600.000 yên phạm vi, nếu chúng ta để tồn tại," ông nói.



Các cuối cùng $ 5,000 xe sẽ đảm bảo Daihatsu - và có lẽ của Toyota - thành công tại các thị trường mới nổi, ông nói.



Shiramizu bước xuống là chủ tịch vào tháng Sáu năm 2011 và Mira e: S ra mắt tại Nhật Bản vào cuối năm đó. Tuy nhiên, bài học từ thiết kế lại của chiếc xe đặt ra một làn sóng di chuyển khác hiện đang được theo đuổi bởi tài năng Shiramizu đào tạo.



Trong một sáng kiến như vậy, Daihatsu đã mở một văn phòng tại Thượng Hải. Đội ngũ nhân viên 20 người của nó bây giờ tìm kiếm trên khắp Trung Quốc cho các bộ phận chi phí thấp, một nỗ lực đó đã ghi ¥ 3000000000 giá trị của các bộ phận vào năm 2013.



Việc đẩy mạnh trong năm ngoái đã đi vào siêu ổ khi nhóm nghiên cứu Trung Quốc đã phát hiện ra các trung tâm nhà máy ở các tỉnh Trung Đông Chiết Giang cho các bộ phận tự động generic rẻ như bèo - hoặc, như một hành Daihatsu đặt nó, ". giả"



Daihatsu phát hiện ra những phần chung trong một đường vòng: trên phần kệ của các đại lý và cửa hàng sửa chữa ở Indonesia được chúng cho penny-véo hàng ngày trình điều khiển.



Một kỹ sư chất lượng những người ghi nhận việc sử dụng tràn lan của những bộ phận ở Indonesia nói với Shiramizu của mình khám phá, và một sự thúc đẩy lớn để tìm kiếm cho các bộ phận sử dụng xảy ra sau đó.



Các kết quả đã được hỗn hợp: Thiết kế bởi các nhà sản xuất phần chung thường mạnh mẽ, nhưng chất lượng sản xuất là không đáng tin cậy, theo các quan chức Daihatsu. Daihatsu là không cho lên trên Trung Quốc, nhưng các quan chức nói rằng nó được chuyển ra được một nỗ lực tốn thời gian.



Vậy làm thế nào Daihatsu sẽ nhận ra một chiếc xe Mỹ 5000 $?



Một giải pháp đang được theo đuổi hiện nay là sản xuất trên nhiều riêng của lõi, phần cao vé Daihatsu đang mua từ các nhà cung cấp của Toyota. Những bao gồm điều hòa không khí và hệ thống lái, trục ổ đĩa và harnesses dây.



"Nhà cung cấp Toyota sẽ không thích nó," một quan chức nói, "nhưng triết lý cơ bản của chúng tôi là để đi 'ở nhà' - và đó có nghĩa là không có nhiều người trung gian.Gia xe Altis 2017 http://toyota-tancang.weebly.com/gia...ltis-2017.html