Gia xe Jaguar F Pace 2017 AutoGuide trích dẫn Matt McCulloh, đồng sáng lập của Bắc Mỹ GT-R chủ sở hữu câu lạc bộ (và người Mỹ đầu tiên sở hữu một chiếc Nissan GT-R NISMO , rõ ràng) là chuyên gia về đề tài này. Các thế hệ tiếp theo GT-R, được dự kiến sẽ là một mô hình năm 2020, sẽ không chỉ tự hào một hybrid động cơ nhưng sẽ có một hồ sơ mặc racier. McCulloh, như các nhà quan sát khác, cho rằng 2020 GT-R có thể trông giống như Nissan Concept 2020 Vision Gran Turismo đó đã được công bố mùa thu năm ngoái , trong khi McCulloh ước tính rằng chiếc xe sẽ được bán trong khoảng $ 150.000 đến $ 200.000 (tăng từ 102.000 $ nó bán bây giờ). Đại diện Nissan Bắc Mỹ đã không đáp ứng với yêu cầu bình luận từ Autoblog hôm thứ Tư.



Nissan, trong đó giới thiệu GT-R vào năm 2007, đã cho thấy các phiên bản năm 2017 tại New York Auto Show hồi đầu tháng này. Các mô hình mới tự hào có một twin-turbo 3,8 lít V6 với hiệu suất tăng lên, cung cấp 565 mã lực và 467 lb-ft mô-men xoắn.

Trong khi đó, Tony Palo Phát triển T1 Race Texas đã thực hiện một GT-R cũng supercar vào lãnh thổ . Đầu tuần này, Nhật Bản Motorhead tạp chí chạy một đoạn video cho thấy anh supertuned GT-R tung ra gần 2.200 mã lực trên Dyno (Palo nói nó có thể làm nhiều hơn nữa). Con thú này cũng đã đạt hơn 235 dặm một giờ trong một chạy nửa dặm.

Lotus thần chú nổi tiếng sáng lập Colin Chapman là "đơn giản hóa, sau đó thêm nhẹ nhàng," và gần 60 năm sau khi các kỹ sư nổi tiếng giới thiệu Lotus Seven, Caterham đã tìm ra một cách để đổ hơn 10 phần trăm bỏ sức nặng của khung gầm khung không gian đã uyển chuyển. Bí quyết đến từ xây dựng xe đạp.

Caterham làm việc với xe đạp ống-nhà sản xuất Anh Reynolds Công nghệ và một công ty kỹ thuật máy tính hỗ trợ để tạo ra những gì họ yêu cầu không gian khung ô tô đầu tiên trên thế giới sử dụng ống dùng đầu húc vào là. Trong phương pháp này, mỗi ống có tường dày trên đầu nhưng mỏng hơn ở giữa. Kết quả là một số các bộ phận khung xe là đến nhẹ hơn 50 phần trăm, nhưng toàn bộ cấu trúc duy trì độ cứng xoắn của các phương pháp sản xuất truyền thống.

Nhược điểm để đổi mới nhẹ này là chi phí. Caterham ước tính một lựa chọn xây dựng ống dùng đầu húc vào sẽ thêm $ 1,440 đến $ 2,880 để chi phí của Bảy. Các hãng không ước tính khi một phiên bản sản xuất có thể sẵn sàng, nhưng giữ một mắt ra cho các phương pháp xây dựng nhẹ trên xe của mình.

Reynolds phát triển các công cụ và quy trình mới để làm cho các ống dùng đầu húc vào làm việc cho các ứng dụng này, và theo Caterham, các phương pháp này sẽ giúp cạo giảm cân bất kỳ khung gầm. Toyota Vios 2017 Toyota Fortuner 2017