Chủ đề: Altis mới nhất Những ngày này
-
07-08-2016, 05:16 PM #1Silver member
- Ngày tham gia
- Nov 2015
- Bài viết
- 366
Altis mới nhất Những ngày này
Altis Động cơ là mịn trong hầu hết các dải tốc độ, nhưng tôi nghĩ rằng nó không có đủ tinh tế trong du thuyền - NVH (tiếng ồn, độ rung và độ nặng nề) có thể thấp hơn, tôi cảm thấy. các công cụ là mới (ít hơn 400 km) để họ có thể không có được tài khoản tốt nhất của mình. Các phản ứng ga đáng đề cập là có một ổ đĩa bằng dây liên kết từ bàn đạp. Trong một số xe ô tô (hơn đang có nó), cảm giác là ở phía ánh sáng, nhưng trong Gen.2, nó đã được tốt.
Các con số thực hiện tuyên bố không thể xác minh nhưng tôi sẽ xem xét thực tế. Như tiêu thụ nhiên liệu, bạn có thể tự kiểm tra có hay không nó cũng tiết kiệm 5,8 lít cho mỗi 100 km (tương đương với 17,1 km / lít hoặc gần 49 mpg) ở 90 km liên tục / h vì Gen.2 đi kèm với một được xây dựng trong tripcomputer để cho bạn biết mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình. Nếu bạn không phù hợp với nó (có nghĩa là con số mà bạn nhận được là cao hơn), nó có thể là do Gen.2 làm cho bạn lái xe ít kinh tế!
Có gì đặc biệt về hộp số tay Mitsubishi-cung cấp là và giống như tất cả các truyền Nhật Bản, chất lượng thay đổi là trơn, mặc dù tôi nghĩ rằng các vị trí không đủ khác biệt và chuyển dịch nhanh chóng có thể không luôn luôn được thực hiện suôn sẻ.
Các tay lái, trông đẹp và thể thao, cũng có một cảm giác tốt với nó nhưng một vành dày hơn sẽ đẹp hơn. Tôi không chắc chắn nếu ngón tay của tôi là ngắn nhưng tôi thấy rằng tôi đã phải căng ra cho họ một chút để đạt được thân cho các tín hiệu và cần gạt nước mưa; tình cờ, như Waja và hầu hết các xe châu Âu, các tín hiệu được điều hành bởi cuống trái. Tôi cũng thấy việc điều chỉnh độ nghiêng giới hạn (và rất cứng để điều chỉnh) và dường như có thành kiến đối với một vị trí thấp. Cá nhân, tôi tìm thấy một vị trí cao hơn thực tế cho lái xe hàng ngày mà bạn cần đòn bẩy nhưng tôi biết trình điều khiển trẻ thích có nó thấp xuống như trong một chiếc xe đua.
phản ứng chỉ đạo có thể được coi là tốt và trong một số đổi hướng tốc độ cao, chiếc xe thay đổi hướng ngoan ngoãn và nhanh chóng. Tỷ lệ lái là vừa phải để xe và tôi dám chắc các Gen.2 là một chiếc xe dễ cơ động ... nhưng tầm nhìn ở phía sau không phải là tất cả những gì tuyệt vời với dày cột C và kính chắn gió phía sau hẹp. Đây là điều đáng tiếc về hình dạng kiểu dáng đẹp và nhắc nhở về những vấn đề tương tự khi tôi đã thử nghiệm Honda Insight (mà cũng có một mặt sau tương tự).
Trong bộ phận xử lý, tôi phải khen các kỹ sư cho nỗ lực tuyệt vời của họ trong khung điều chỉnh. Việc đình chỉ là cơ bản giống như Waja - thậm chí cả chiều dài cơ sở là như nhau - nhưng Gen.2 có một mức độ lớn hơn nhiều của điều khiển và độ chính xác. Điều này khẳng định tuyên bố của các mô hình mới đánh bại Waja Proton, đặc biệt trong bánh xe điều khiển, kiểm soát cơ thể (cuộn tối thiểu mặc dù tallness) và thoải mái.
"" Bạn có thể nói rằng chúng ta mất những phần tốt nhất của việc xử lý của Waja và tinh chế chúng cho Gen.2, "Chin Swee Ming, người phụ nữ, người đứng đầu Chương trình xe B có liên quan đến sự phát triển của mô hình mới này nhận xét.
Đó là tất cả những ấn tượng hơn bởi vì Gen.2 là một aeroback (mà cũng đứng cao hơn Waja) như là một thiết kế như vậy thường có ít độ cứng ở phía sau, với những tác động về xử lý. Đây là một thách thức lớn hơn cho dây treo người phải tìm cách khác để bù đắp mặc dù cơ thể vốn đã cứng và giúp. Cơ thể nhỏ gọn hơn (so với Waja) cũng sẽ là một lợi thế vì nó sẽ làm giảm tốc độ bay trệch sang một mức độ nào.
Không nghi ngờ gì, các bài học kinh nghiệm từ Lotus Engineering đã được hấp thu tốt bởi các kỹ sư của chúng tôi và sử dụng hoàn toàn. Trong Gen.2, nó là rõ ràng rằng họ không chỉ tinh chỉnh hệ thống treo Waja nhưng cũng làm việc về các yếu tố cấu trúc là tốt.
"Hãy nghĩ đi xe và xử lý Waja như 'phiên bản 1 và của Gen.2 là" phiên bản 2 ". Bạn có thể nói đó là một chút giống như Microsoft Windows đó là liên tục nâng cấp để tốt hơn ", Tengku Azizan, Trưởng bộ phận R & D của Proton, người hạnh phúc khi biết rằng các nhà báo ghi nhận sự khác biệt đáng kể cho biết.
xử lý tốt như vậy thường mang một hy sinh trong xe thoải mái và mặc dù Proton tuyên bố Gen.2 là tốt hơn so với Waja trong lĩnh vực này, tôi không nghĩ vậy. Họ có các thiết bị đo lường tinh vi và đánh giá các bằng tiêu chuẩn quốc tế khoa học định lượng vì vậy tôi chắc chắn họ biết những gì họ đang nói về nhưng chủ quan, tôi cảm thấy chuyến đi của Waja là đẹp hơn (hoặc có thể, như có người đề nghị, tôi chỉ nhận được cũ!). Đây không phải là để nói đi xe của Gen.2 là khắc nghiệt nhưng nó là ở phía bên cứng và một số cú sốc làm đi qua khá mạnh. Các lốp xe 55-series cũng có hông ngắn hạn mà không giúp đỡ.
Các đơn vị chúng tôi đã có được tất cả các phiên bản entry-level cơ bản nên họ đã không có ABS nhưng vẫn có 4 bánh xe phanh đĩa là 1 inch đường kính càng lớn hơn những người trong Wira. Có đĩa ở phía sau luôn luôn là một cái gì đó đã gây ấn tượng cho tôi về thông số kỹ thuật Proton kể từ ngày Wira như các đối thủ đẳng cấp không có nó. Trong Gen.2, các hệ thống TRW-cung cấp (tương tự như đối với Waja) đã làm việc một cách hiệu quả và có cảm giác tiến bộ.
Lái xe vòng quanh theo dõi, tôi đã chú ý đến mức độ tiếng ồn tổng thể trong xe và có thể nói rằng cách là đẳng cấp trung bình. Một số tiếng động cơ vẫn đi qua và tôi nghi ngờ rằng có thể đây là do thực tế rằng các đơn vị là đơn vị tiền sản xuất. Vấn đề tương tự cũng là rõ ràng khi tôi kiểm tra các đơn vị sản xuất ban đầu của mô hình mới từ các công ty khác trong quá trình xem trước phương tiện truyền thông. Vì vậy, chúng ta hãy xem những gì một đơn vị sản xuất cảm thấy như thế nào.
Tôi chắc rằng các nhà máy mới tại Tanjung Malim, với mức độ cao của tự động hóa, sẽ lần lượt ra xe ô tô chất lượng cao. Nhưng câu hỏi mà nhiều người sẽ muốn biết là liệu nó có thể được thống nhất cao. Trong một trong những testcars, động cơ cửa sổ điện trên cửa của người lái xe là ồn ào và khi tôi thử một chiếc xe khác, nó được trơn tru và yên tĩnh. testcar Một người khác phải rung động tới thông qua bàn đạp ga ở mọi tốc độ nhưng điều này là không rõ ràng trong một chiếc xe thứ hai tôi lái xe. Một lần nữa, tôi phải nhấn mạnh rằng chúng tôi đã được lái xe các đơn vị sản xuất trước để phán xét cuối cùng không thể được thực hiện trên tổng thể xây dựng chất lượng của Gen.2. Có lẽ Proton nên xem xét cung cấp cho nhà báo những testcars dài hạn để có thể xem như thế nào là độ bền hơn một năm sử dụng, cùng với kinh nghiệm của các dịch vụ sau bán hàng.
Nó không may rằng hình ảnh của Proton ở xa như chất lượng xây dựng là có liên quan đã bị hoen ố trong những năm gần đây, không nhất thiết vì nhà máy và công nhân riêng của mình nhưng vì một số nhà cung cấp đã không đủ siêng năng trong việc cung cấp các bộ phận của chất lượng cao. Đây là điều tôi giữ nhấn mạnh đến Tengku Mahaleel: người ta không đổ lỗi cho các công ty đã làm đèn pha có nước đi vào, họ đổ lỗi cho Proton. Vì vậy, các nhà cung cấp cần để buck lên vì không có vấn đề bao nhiêu triệu Proton dành vào các cơ sở sản xuất tiên tiến, sự thất bại thường xuyên của hệ thống một cửa điện phát của người khác sẽ ngăn chặn nó từ việc có thể để sống theo những lời hứa của sản xuất xe hơi có chất lượng toàn cầu .
hình ảnh của Proton có thể được ví như Skoda trong một số cách: lớn tuổi người Malaysia có thể nhớ những gì tầm tuổi của họ là như thế và các loại chất lượng mà họ đã có. Hôm nay, Skoda là làm cho chiếc xe đó được dựa trên VW và được một chất lượng khá cao. Tuy nhiên, khi bạn đề cập đến 'Skoda' với nhiều người, đó là sự nhận thức rằng chiếc xe không thể có chất lượng cao.
Vì vậy, người tiêu dùng nhớ điều đó và Proton hiện có để làm việc rất khó để thay đổi nhận thức này, đặc biệt là người Malaysia. Mua Proton không nên như 'roulette Nga', nơi bạn có thể không may mắn một. Chất lượng xây dựng và độ tin cậy của mỗi Proton phải nhất quán và cao.
Các Gen.2 là một chiếc xe cũng được hình thành và từ quan điểm kỹ thuật của xem, nó là đẳng cấp thế giới, cùng một điều tôi đã nói về Waja quá. Giả sử giá là đúng, đây là một chiếc xe có thể đánh bại Hàn Quốc có chiến lược chỉ là cung cấp xe với giá thấp. Proton, mặt khác, không chỉ cung cấp một chiếc xe đó là giá cả phải chăng nhưng nó cũng có giá trị gia tăng của kỹ thuật vượt trội.
Nếu bạn nhìn vào 5 hoặc 6 năm qua của Proton của 'hành trình' như một leo lên một ngọn đồi, sự xuất hiện của Gen.2 thể được ví như đã đạt đỉnh và từ đây, họ không còn cần phải ở trong phòng thủ chế độ nhưng có thể đi vào các cuộc tấn công mà không cần bất kỳ 'giúp đỡ của cha mẹ'. Lúc nguy cơ âm thanh như The Terminator ... Đó là thời gian. Toyota Fortuner 2016 mua xong Innova 2016View more random threads:
- Range Rover Evoque 2017 như một thực
- Toyota Innova có giá rẻ nhất hiện nay
- Thảm để chân nhôm CNC - RZ Racing lắp NVX
- Xem các thay đổi mới Chevrolet Cruze 2016
- Innova 2017 mới trong số các
- Quá khứ lẫy lừng Toyota Altis 2017 đã tiến hành
- Honda CRF150L 2018 độ cực ngầu
- Ô tô và xe cơ bắp GMC Mỹ
- Vài đánh giá xe ford ecosport 2014
- Đánh giá Kia Cerato 2016 version động cơ 2.0L
Có thể bạn quan tâm:
-
Altis 2016 xe hồ sơ an
Bởi hc_066 trong diễn đàn Xe Máy - Xe Đạp - Ô TôTrả lời: 0Bài viết cuối: 06-12-2016, 05:27 PM -
Giá xe Altis 2016 động sẽ và
Bởi hc_066 trong diễn đàn Xe Máy - Xe Đạp - Ô TôTrả lời: 0Bài viết cuối: 06-08-2016, 05:06 PM -
Xe Altis 2016 các thông số
Bởi hc_066 trong diễn đàn Xe Máy - Xe Đạp - Ô TôTrả lời: 0Bài viết cuối: 06-07-2016, 05:46 PM -
Giảm giá Altis 2016 một hoạt động
Bởi hc_066 trong diễn đàn Xe Máy - Xe Đạp - Ô TôTrả lời: 0Bài viết cuối: 12-08-2015, 01:02 AM -
Ô tô Toyota Altis 2015 hiện đại giá rẻ
Bởi trungthang294 trong diễn đàn Xe Máy - Xe Đạp - Ô TôTrả lời: 0Bài viết cuối: 06-27-2015, 11:43 AM
Bất chấp những lầm tưởng phổ quát, hầu hết những người có âm đạo đều khó lên đỉnh khi bị kích thích...
Quý bà tự sướng bằng...