Toyota Innova 2016 Các nghiên cứu thích hợp và phát triển của một sản phẩm thường liên quan đến một quá trình lâu dài nhiều giờ khái niệm động não, sau đó một đường dài của thiết kế khái niệm, tiếp theo là giai đoạn thiết kế thực tế, từ đó nguyên mẫu được sản xuất để đánh giá các thông số hiệu suất khác nhau. Như các nguyên mẫu được nâng cao hơn, các điều kiện khác đã được thử nghiệm trong các hoạt động thực tế bắt chước hơn và chặt chẽ hơn.



Đây là nơi mà mọi thứ có được một chút phức tạp cho thế giới xe hơi. Không giống như các sản phẩm như, nói, máy tính hoặc điện thoại trong tay, nơi thử nghiệm đầy đủ có thể được thực hiện hoàn toàn ở những giới hạn có niêm phong của phòng thí nghiệm R & D của công ty, xe nguyên mẫu phải được thử nghiệm trên đường bởi vì đó là nơi mà họ đang sử dụng. Tuy nhiên, đó cũng có nghĩa là phơi bày sản phẩm sắp tới của mình để các con mắt tò mò của đối thủ cạnh tranh của bạn và công chúng.



Vì vậy, ở đâu đó dọc theo dòng, một số nhà sản xuất xe nghĩ về ý tưởng gửi nguyên mẫu của họ vào thế giới rất nhiều cải trang dưới một chiếc áo choàng của băng và vải màu đen. Điều này sau đó đã dẫn đến 'spyshots', nơi mà các nhiếp ảnh gia bắt những chiếc xe bí ẩn trong hành động, sau đó có những hình ảnh được bán cho người trả giá cao nhất - thường là tạp chí. Các biên tập viên của các tạp chí này sau đó văng những hình ảnh trên các trang của họ dưới biểu ngữ mà đọc một cái gì đó giống như "người sáng: The Next 5-series !"



Khi một mô hình được háo hức mong đợi của công chúng, như cách exora đã được, mỗi spyshot tiếp tục đưa thêm vào buzz. Cách đây không lâu, Mazda đã tận dụng đầy đủ các này tự phát hành 'spyshots' sắp tới của họ Mazda3 dưới ngụy trang ghi âm sẵn. Bây giờ, Mercedes cũng đang đi theo con đường này như là một phần của hoạt động tiếp thị của họ để xây dựng dự đoán cho một chiếc siêu xe dự kiến phát hành trong năm 2010 - SLS AMG.



Mercedes SLS AMG

Theo kết thúc tốt đẹp: những chiếc Mercedes SLS AMG.



Phát triển



Các SLS AMG là được chiếc xe đầu tiên phát triển trong nhà bởi nổi tiếng AMG phận của Mercedes-Benz . Được mệnh danh là mới Gullwing từ Mercedes , các folks từ AMG đã được làm việc trên dự án này cùng với các chuyên gia từ Trung tâm Công nghệ Mercedes tại Sindelfingen kể từ cuối năm 2006. Được xây dựng trên khái niệm về một 'xe thể thao không khoan nhượng ", đây cũng sẽ là đầu tiên Merc để tính năng xây dựng nhôm rộng.



Cho đến bây giờ, tất cả Mercs mặc AMG phù hiệu đã được thiết kế ra các mô hình hiện tại ra khỏi công ty mẹ ổn định. Vì vậy, lần đầu tiên, với một slate sạch để bắt đầu từ, các AMG kỹ sư phải có được liếm môi của mình với dự đoán. Các bảng thông số hiển thị như nhiều: 6,2 lít V8, 571 mã lực, khô sump bôi trơn, bảy tốc độ gắn phía sau đôi ly hợp transmisison, 48:52 trước / phân phối trọng lượng phía sau. Các từ khóa liên tục xuất hiện trong các thông cáo báo chí là "nhẹ" và "trọng tâm thấp".



Mercedes-AMG đã làm việc này từ cuối năm 2006

Mercedes-AMG đã làm việc này từ cuối năm 2006



Thân hình



Lần đầu tiên, AMG của trách nhiệm trong kiểu dáng sản phẩm của họ sẽ vượt spoilers và váy - họ sẽ được thiết kế toàn bộ xe. Mặc dù ngụy trang vẫn có hiệu quả giữ hầu hết các chi tiết kiểu dáng, hình dạng cơ thể nói chung và tỷ lệ đã cho thấy một cái gì đó rất khác so với tuổi của người hàng xóm của bạn W124 230E . Quan điểm trước mang nhiều hơn một sự tương đồng đi với Ferrari 599 GTB Fiorano - với đèn pha hơi dài và một bộ tản nhiệt hổng hai bên một cặp lỗ thông lượng nhỏ hơn.



Mặt trận cuối cùng có 599 tỷ lệ.

Mặt trận cuối cùng có 599 tỷ lệ



Giống như đi SLR , động cơ của SLS được gắn ngay phía sau trục trước. Điều này dẫn đến kiểu dáng nắp ca-pô dài của nó với một nhô ra phía trước ngắn, và thấy rằng các khoang hành khách chỉ chiếm một nửa phía sau của chiều dài cơ sở. Như đã đề cập trước đó, buồng lái hai hành khách được truy cập bởi một cặp cửa 'gullwing'. Chỉ hiển thị cái nhìn thoáng qua của spyshots 'của nội thất, từ đó chúng ta có thể tạo ra một vị trí ngồi rất thấp, đỏ da trim, chải kim loại điều khiển trung tâm kết thúc, một cần số rất ngắn và chỉ đạo gắn sang số paddle.



Một cặp mẫu trải qua thử nghiệm side-by-side. Ngụy trang đội chế nhạo BMW lưới tản nhiệt thận với cải trang ở đây.

Một cặp mẫu trải qua thử nghiệm side-by-side. Ngụy trang đội chế nhạo BMW lưới tản nhiệt thận với cải trang ở đây.



Một cái nhìn thoáng qua của nội thất. Lưu ý bản lề cho Gullwing cửa trên đầu trang của hình ảnh

Một cái nhìn thoáng qua của nội thất với Volker Mornhinweg, Chủ tịch của Mercedes-AMG . Lưu ý bản lề cho Gullwing cửa trên đầu trang của hình ảnh



Các bức ảnh phía sau của chiếc xe tiết lộ vài thông tin quý giá. Có vẻ là một cặp ống xả tích hợp ở hai bên của cản xe, và cũng là một đóng-dòng rất cao cho khởi động. Các đèn hậu không có khả năng tìm kiếm bất cứ điều gì giống như những người bạn sẽ thấy trên hình dưới đây. Tôi cũng tin tưởng rằng spoiler khủng khiếp mà bạn nhìn thấy trong một số các hình ảnh sẽ không làm cho nó vào sản xuất. Nó có phải là một trò đùa bởi đội ngụy trang.



Một lần nữa, bạn sẽ không mong đợi điều này để có một chiếc Mercedes. Không phải với một spoiler như thế, dù sao.

Một lần nữa, bạn sẽ không mong đợi điều này để có một chiếc Mercedes. Không phải với một spoiler như thế, dù sao.



chassis



Trong khi Mercedes tiếp tục giữ cho chúng tôi đoán về các chi tiết kiểu dáng, họ đã sẵn sàng để đưa thông tin về những gì nằm dưới da của SLS . Lần đầu tiên, Mercedes đang ôm nhôm như các khối xây dựng cơ bản của chiếc xe của mình. Các tấm thân xe và khung gầm tính năng sử dụng rộng rãi của kim loại trọng lượng mạnh nhưng ánh sáng này - để đáp ứng được nhắm mục tiêu kiềm chế 1,620kg trọng lượng.



Trọng lượng tối ưu hóa kết hợp vật liệu



Mercedes cũng đảm bảo với chúng tôi rằng trong khi chiếc xe này là nhẹ về khối lượng, đó là không có trọng lượng nhẹ về sức mạnh khung xe và bảo vệ tai nạn. Thông cáo báo chí từ Merc cho thấy một cái nhìn sơ đồ khá ấn tượng thể hiện như thế nào lực lượng tác động bên đều tiêu tan xung quanh tế bào hành khách. Đặt cơ phía sau trục trước cũng có lợi thế riêng biệt cho phép các kỹ sư sử dụng toàn bộ mặt trước trên khu vực treo như một vùng hấp thụ xung lực lớn, chưa kể đến lợi ích to lớn về mặt phân bố trọng lượng.



Nguồn sức mạnh



hình ảnh khác cũng đã được phát hành, một mô phỏng máy tính của khung gầm của chiếc xe trong một tác động trước bù đắp. Nó cho thấy rằng mặc dù thiệt hại lớn cho khoang động cơ, và cũng có một số lực lượng tác động truyền tới trục sau qua transaxle, các tế bào hành khách vẫn còn tương đối nguyên vẹn. Mặc dù các thông số mô phỏng không được đưa ra, nó có vẻ vẫn là một hiệu suất đáng tin cậy.



Máy tính mô phỏng kiểm tra vụ tai nạn. Chú ý cách truyền và trục sau cũng nhận được lực tác động truyền qua transaxle.

Máy tính mô phỏng kiểm tra vụ tai nạn. Chú ý cách truyền và trục sau cũng nhận được lực tác động truyền qua transaxle.



Ride & Xử lý



Mỗi bốn bánh xe được giữ cố định bằng nhôm rèn wishbones đôi. Trên giấy tờ, điều này cung cấp sự kết hợp giấc mơ của trọng lượng không có nhíp thấp (nhờ vào việc sử dụng nhôm), với những phẩm chất xử lý đã được huyền thoại của thiết lập xương đòn kép. Bổ sung các thiết lập xương đòn kép là ba giai đoạn ESP hệ thống cho phép người lái xe để thiết lập, chỉ bằng cách ấn một nút, hệ thống để ESP ON, ESP SPORT, hoặc ESP OFF.



double wishbone đình



Quyền lực ngăn chặn được cung cấp bởi một tứ của đĩa thông gió chéo khoan làm từ một hợp chất hỗn hợp gốm, trong đó có lợi thế kết hợp của giảm trọng lượng và nhiệt độ hoạt động cao hơn. Tính đến nay, Mercedes chỉ dự định cung cấp các đĩa như là tùy chọn, nhưng không có gì ngăn cản được họ từ việc thay đổi tâm trí của họ để thực hiện những mục như cung cấp tiêu chuẩn đến thời gian khởi động.



hệ thống hãm hỗn hợp gốm



Powertrain



Powering SLS sẽ là một phiên bản rất nhiều hiện tái của M156 hiện đang được cung cấp năng lượng tất cả các loại xe Mercedes 63 AMG xe. Động cơ V8, được đặt tên là M159 cho ứng dụng này, tiếp tục di dời 6,208cc, nhưng Mercedes đã hoàn toàn làm lại hệ thống nạp, đào tạo van và trục cam. Ngoài ra, bất cứ nơi nào có thể, các thành phần được nâng cấp để sử dụng sức mạnh cao hơn nhưng chất lượng thấp hơn.



Mercedes nặng nề hiện tái M156 để sản xuất M159

Mercedes nặng nề hiện tái M156 để sản xuất M159



Sự thay đổi quan trọng nhất đến trong phần giới thiệu của dầu bôi trơn sump khô, cho phép các kỹ sư để gắn động cơ càng thấp càng tốt trong xe, giữ cho phù hợp với 'SLS chủ đề hiện hành của một trung tâm giảm của trọng lực. Từ chứa dầu bên ngoài, dầu được bơm vào động cơ thông qua một máy bơm hiệu suất cao theo yêu cầu để đảm bảo bôi trơn tối ưu. Vios 2016