Toyota Fortuner 2016

Không ai thắng trong kịch bản này là một bi kịch của tỷ lệ sử thi, diễn ra trên sân khấu Canada thích hợp nhất mà tôi có thể nghĩ đến. Toronto không còn xa lạ với ô danh trong năm nay. Thêm Ferrari F40 đã chết này cho một danh sách ngắn có Rob Ford chiếm vị trí thứ 1 đến 5. Matthew Berenz, người mất những hình ảnh, chứng kiến ​​một người lái xe rip Dodge Dart không may qua một ánh sáng màu đỏ giống như Ferrari này, được thúc đẩy bởi một thợ máy từ Ferrari của Ontario , cố gắng để rẽ trái. Kết quả là một mớ hỗn độn xoắn của Kevlar tổng hợp và nhôm thân xe, một dự luật sửa chữa của tỷ lệ không rõ nhưng chắc chắn mắt-nước, và một tuyên bố rằng sẽ rất có thể tối đa ra chính sách bảo hiểm của Dart.

Đơn giản hóa thuật toán Một giáo sư đại học cho các cảnh báo buồn ngủ, lái xe có thể cho phép nhiều hãng cung cấp các tính năng an toàn với chi phí thấp hơn.


Hans Van Dongen, người tiến hành nghiên cứu giấc ngủ tại Đại học bang Washington, đã sáng chế một phương pháp mới để phát hiện lái xe mệt mỏi. Về nguyên tắc, nó rất giống với Mercedes-Benz Attention Assist (tiêu chuẩn trên hầu hết các dòng sản phẩm của công ty) và BMW Attention Assistant (tiêu chuẩn chỉ trên 6 và 7-series và không có ở đâu), mà chủ yếu chỉ đạo dựa trên và không dựa trên các máy ảnh lane theo dõi. Nhưng trong khi hai hệ thống đánh giá hàng chục yếu tố khác để xác nhận một tài xế buồn ngủ, bao gồm tốc độ động cơ, sử dụng bảng điều khiển, và thời gian phía sau bánh trước khi nghe báo động để đề nghị người lái xe nghỉ ngơi, các phiên bản WSU tuyên bố là chỉ là chính xác bởi chỉ ghi lại chuyển động chỉ đạo và sau đó tính toán chúng chống lại mô hình nổi tiếng của làn trôi và sửa chữa đột ngột, mà được coi là dấu hiệu rõ ràng nhất mà một người lái xe ngủ gật.

Van Dongen cho biết hệ thống của ông sẽ yêu cầu phần giá rẻ, như một cảm biến góc lái bánh ông ước tính vào năm đô la và một chipset nhỏ để xử lý dữ liệu, trong đó có thể có thể được cài đặt bởi một cửa hàng aftermarket. Trong khi chúng tôi chắc chắn nó sẽ rất phức tạp và tốn kém hơn để cài đặt hơn Van Dongen cho thấy trong nghiên cứu của mình giấy, đặc biệt là kể từ khi nó sẽ yêu cầu một giao diện riêng biệt để hiển thị các cảnh báo và hội nhập hiện có thiết bị điện tử ô tô của một chiếc xe quan tâm trong việc truyền bá công nghệ có thể muốn xem xét xác minh tuyên bố của ông.

BMW 650i Gran Coupe Tested: Một Sedan Dựa trên một Coupe Dựa trên một Sedan
Thử nghiệm: cắt giảm 2014 Mercedes-Benz E250 Bluetec Diesel
Mercedes-Benz S-class giá, Nhận xét, Specs, hình ảnh, và nhiều hơn nữa
Cho đến nay, chỉ có năm hãng cung cấp hệ thống phát hiện buồn ngủ-driver, và tất cả chúng đều bị hạn chế để mô hình trị giá hơn $ 30,000 hoặc được đóng gói trong các gói tùy chọn đắt tiền. Van Dongen, như Mercedes-Benz đã thực hiện, là nhanh chóng chỉ ra những nhược điểm của hệ thống camera dựa trên ví dụ như những người sử dụng bởi Volvo và Ford vì chúng vốn đã tốn kém và không thể làm việc mà không có dấu hiệu làn rõ ràng (ví dụ, người nghèo thời tiết có thể làm cho hệ thống vô dụng). Giá là một trở ngại nghiêm trọng, quá. Ford, ví dụ, hạn chế điều khiển tính năng cảnh báo của mình để cắt tỉa Fusion cụ thể và yêu cầu $ 4350 trong các nâng cấp động cơ và các gói tùy chọn trên Fusion SE. Lexus sử dụng một camera hồng ngoại gắn trên tay lái để theo dõi chuyển động mắt của một người lái xe, nhưng có các tính năng yêu cầu gần 20.000 $ trong các tùy chọn bổ sung trên LS460 đã đắt tiền.

Dodge Dart nghiên cứu: Vật giá, Nhận xét, hình ảnh, và nhiều hơn nữa
Lưu trữ Road Test: Wicked F50 Siêu xe Ferrari!
Nếu Mendeleev Đã Been Into Speed: The Bảng tuần hoàn các xe thể thao!
Đó là một ngày buồn ở Canada. Nhưng nếu bạn cần phải đi đến một nơi hạnh phúc, chúng ta có thể đề xuất các mục F40 từ Road & Track 's 51 Coolest Cars vấn đề?